试驾君威1.6T自动挡_满足更多人的需求试驾君威1.6T自动挡

事实正如预想的那样，发动机的动力输出在实际驾驶中偏向沉稳，235N·m的扭矩并没有让君威给我们带来迅猛的加速感受，而且它的涡轮介入也不直接，要不是听见泄压阀发出“嘶嘶”的声音，恐怕也难以察觉到它在什么时候启动。在D挡模式下，它的油门响应明显比德系竞争对手积极。深踩油门全力加速时，发动机的动力保持长时间稳定释放，即便是时速已经超过100km/h，但仍然可以感受到它有充足的动力储备，只是整个过程你不会得到明显的感观刺激而已。坦白地说，我很喜欢这种均匀的动力输出方式，可以给人相对轻松的速度体验。

在没有S挡的情况下，对于那些喜欢运动驾驶风格的朋友或许会选择手动模式，不过这种方式似乎不那么好玩，因为在该模式下变速箱的反应很慢！打个比方，如果你需要4000转换挡，那你就必需在3500转以下就得提前升挡，留给变速箱一点反应的时间。第二代6速手自一体变速箱的换挡平顺性绝对让人满意，升降挡动作更迅速。一般情况下，它在2000转左右就会升挡，市区行驶时为了达到最佳的行驶表现，在超车并线或过弯时能更有效地抑制车身的侧倾，它的减震器被设定得偏硬一些，以便给予车身足够的支撑。在应对细碎的路面时，底盘对震动过滤得很到位，而且还保留了一定的路感，柔韧性和整体性都表现不错。不过面对遭糕的路面时（尤其是通过减速带时），悬架的生硬表现会让人不由得有点心里发紧。发动机的转速基本不会超过这个数值。可见，它更注重于燃油经济性，在乐趣方面有所欠缺。

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