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换电瓶时很肉疼 启停电瓶凭啥卖的贵?
爱卡用车常识 2020-11-18 18:16:00 135浏览 编辑:Tom

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据不完全统计,2020年我国上市的新车超过50%都配备了自动启停系统,并且这一比例还在持续上升。或许在未来,自动启停系统将成为车辆的标配。但众所周知,自动启停系统的核心部件就是“自动启停电瓶”,而这样的一块不同寻常的电瓶售价是普通电瓶的数倍,让不少车主朋友在后期更换电瓶时苦不堪言。那么二者究竟有何差异?在更换时能否更换为普通电瓶?

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“世界上最遥远的距离,就是我站在你面前,你却看不见我”。虽然这只是一句调侃,但其背后反应的却是我国比较严重的空气污染。

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车企为了应对日渐严苛的排放法规,便需要在技术上进行升级,一种看似走捷径的“自动启停技术”便应运而生。

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自动启停系统可以在原有电气系统的基础上,主要强化启动电机以及电瓶即可,代价较小,所以也被许多厂商所青睐。启停汽车使用的动力系统在汽车怠速时可自动关闭发动机,当驾驶员松开刹车踏板时可以再次启动发动机。

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通常来说,AGM电瓶的耐高温能力较弱,所以此类电瓶并不会放置在发动机舱内,而是放置于后备厢内。

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与AGM电瓶相比EFB电瓶具有耐热的优点,可以放置在发动机舱内。由于其结构相较比较简单,一般入门级的启停系统多搭载此类电瓶。

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一般来说,按照价格排序的话,AMG电瓶>EFB电瓶>普通电瓶。普通电瓶多为500左右,EFB电瓶在1000元左右,而AGM电瓶的价格基本都在1500以上。

鉴于自动启停电瓶的价格,导致不少车主在更换电瓶时打起了普通电瓶的主意,那么随意将自动启停电瓶更换为普通电瓶,会导致什么后果呢?

●电源管理系统报错

不是只有新能源汽车才有电源管理系统,在传统燃油车上也同样具备此系统,该系统会实时监测电瓶的电压、输出电流、温度等来判断电瓶的状态。

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●空调娱乐系统受限

即便我们更换为普通电瓶后车辆不报错,但由于在启停系统开启时,车辆频繁的熄火启动,电瓶电量会大幅降低,电瓶非常容易出现亏电的情况。

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●电瓶寿面大幅缩减

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如果将普通电瓶安装到自动启停车辆上,寿命通常不会超过半年,几个月内电瓶将会被使用报废。如此消耗普通电瓶不但严重浪费资源,后期用车成本还会不降反升。

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正是由于自动启停系统的局限性,所以许多车主将其视为“鸡肋”,上车便随手关闭甚至直接到4S店将此功能刷掉。那么如果关闭自动启停功能后,能否更换为普通电瓶?

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另外,第三方的EFB电瓶跟普通电瓶价格差价并不大,多在几百元,所以从车辆适配性上考虑,倒不如选择EFB电瓶更加省心。

简单来说,如果车主想要降低自动启停车辆的后期更换电瓶的成本,那不妨在日常用车过程中多加注意对于车辆电瓶的维护,避免导致的电瓶亏电情况发生。另外,如果将自动启停功能阉割掉后,理论上来说,也可以延长自动启停电瓶的寿命。而当电瓶老化需要更换时,不要贪图小便宜更换种类不同的电瓶,避免车辆正常功能受到影响。

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