虽说现在很多车型都会配备AEB主动刹车系统，但其实不同车型上的AEB主动刹车系统，也有很大差别。这不，近期国内一家专业媒体机构就对雷克萨斯ES/LX两款车型搭载的主动刹车系统进行了实际测试，检测车辆在30-70km/h行驶情况下对前方静止障碍物的主动刹车能力，测试出来的结果相当出人意料。

我们都知道，雷克萨斯一直都以“工匠精神”自居，纯进口、较低的故障率等优势，令它在国内混得风生水起，甚至出现了不加价就没办法提车的现象，其中比较具有代表性的车型就是雷克萨斯ES 200。可是就在前段时间，一场非常普通的主动刹车性能测试，却让雷克萨斯“翻车”了。

在测试过程中，工作人员在封闭路段放上一台车辆模型为固定参照物，而测试员开着雷克斯萨ES以50km/h的时速向车辆模型撞去，以此来检验其主动刹车效果，可是就在马上要撞到车辆模型的时候，雷克萨斯ES却丝毫没有主动刹车的迹象，将车辆模型撞翻，就连行人保护系统也是直接弹出，这个结果让人觉得很不可思议。

细究下去更令人大跌眼镜，作为一款全球战略车型，雷克萨斯ES在不同国家或地区的版本的质量应该要相差无几才对，可是你知道吗？欧版和日版的雷克萨斯ES都在测试中取得了非常好的成绩，唯独国内雷克萨斯ES的测试成绩是最差的。雷克萨斯在中国一直坚持不国产，但是它却把一辆纯进口车型整成了区别对待的“中国特供车”，不得不说它对中国消费者很“尊重”。

这样的例子不仅仅在雷克萨斯ES才出现，就连旗舰级SUV雷克萨斯LX也同样如此。

就在前几天，这家专业媒体又对几款上百万的豪华车型进行了一次主动刹车测试，其中就有雷克萨斯LX车型。在测试过程中，它依旧没有主动刹车的迹象，就在我们以为又要直接将车辆模型撞翻时，雷克萨斯LX却在模型面前稳稳地停了下来。

难道雷克萨斯回头是岸了？当摄影师的镜头突然转向车内驾驶员，驾驶员意味深长地说了一句话：“是我踩的刹车，不然它会直直地撞上去。”

哎，还是我自作多情了，你永远也无法叫醒一个“装睡”的雷克萨斯。

与雷克萨斯ES同出一辙，日版雷克萨斯LX同样在测试中取得了非常优异的成绩，这就更加做实了其“中国特供车”的身份。更加讽刺的是，国内售卖的雷克萨斯LX的说明书里清晰地写明了，车速在10km/h及以上时AEB就会预测制动，可现实是怎么回事嘞？难道是雷克萨斯放错了车辆使用说明书，将日版的说明书放到中国特供版上面了？这也不应该啊，雷克萨斯可是以“匠心精神”自居的哦。

写在最后

数据显示，中国市场已经成为了雷克萨斯最主要的战略市场，但就是这样一个本应该被相当重视的市场，却在安全领域被区别对待，雷克萨斯的高傲与冷漠，迟早会令国内消费者心寒，等待它的将是大厦崩塌，我们期待着这一天的到来。